Zelfremmend principe van handlier

Neem als voorbeeld de krachtige handlier van Japan. Het is afhankelijk van de automatische rem om de zelfvergrendeling van de handlier te realiseren, en de automatische rem maakt gebruik van een dubbel vergrendelingsmechanisme, dat zonder remmen geen impact op de remarm zal veroorzaken, dus introduceren we het voornamelijk het dubbele vergrendelingsmechanisme. Het dubbele vergrendelingsmechanisme bestaat uit een speciale haspel om extra onderhoudswikkelingen vast te houden en onze unieke kabelankerplaat om de veiligheid en stabiliteit te garanderen. 

Een. Draai de hendel met de klok mee, de drie schroeven zullen de koppeling en het koppelingswiel vastdraaien. De remvoering wordt op het rateltandwiel geïntegreerd en de last wordt gehesen. 

twee. Wanneer de belasting wordt verminderd, zal de vrijgekomen kracht op het koppelingswiel inwerken en de drievoudige schroef losmaken. Door de hendel tegen de klok in te draaien, worden de drie schroeven losgemaakt, ontstaat er een goede opening tussen de remvoering en de ratel en kan de belasting bij elke snelheid worden verminderd. 

drie. Tijdens het optillen of stoppen van de afdaling grijpt de tuimelaar in op de ratel en stopt op elk punt met bewegen. 

vier. De drie schroeven die voor de koppeling en het koppelingswiel worden gebruikt, zorgen voor een effectieve aanscherping met een kleine spoed. Bovendien is de voorsprong drie keer groter en is de snelheid van het vast- en losdraaien van de schroeven hoog, waardoor de onmiddellijke werking van de mechanische rem wordt gegarandeerd.